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宁德时代项延火:新形势下动力电池如何突围与发展

原标题:宁德时代项延火:新形势下动力电池如何突围与发展7月16日举办的“2020中国汽车产业经济论坛”上,宁德时代中国区乘用车解决方案部总裁 项延火发表了主题为《新形势下动力电池如何突围与发展》的主题演讲。

原标题:宁德时代项延火:新形势下动力电池如何突围与发展

7月16日举办的“2020中国汽车产业经济论坛”上,宁德时代中国区乘用车解决方案部总裁 项延火发表了主题为《新形势下动力电池如何突围与发展》的主题演讲。

我今天要分享的题目是在新形势下动力电池如何突围与发展。今天主要从三个方面分享,第一是当前行业的痛点分析,第二是产业突围的方向,第三是中长期技术发展的分享。

首先来看一下这个行业的痛点,新能源车通过近十几年的发展,现在已经到了关键的发展时期,但是我们还面临着很多的一些发展中的实际问题,整个行业里面我们对新能源汽车还有五个点的关注和痛点,第一是新能源汽车到底安不安全,第二点是汽车到底能跑多远,第三是充电时是不是有耐心,就是说充电的速度是否够快。第四点是电池衰减到底有多快,是否能满足使用的寿命要求,第五是我们的车二手车今后有机会卖给谁,就是说车的残值会是什么样的。

这五个点的核心一定是产品安全,产品安全实现的前提下,产品能量密度,寿命,公里密度,成本将是另外四个关键点,这些点的实现需要整个行业不论是从材料,设备,工艺和整个供应链,车试验证,所有的全产业链的支持,所以接下去我将针对这几点来阐述一下动力电池突围的一些方向和理解。

刚才说了安全是我们的核心,解决安全之后,更重点的是要来看产品的性能,这个里面主要是有五个维度是我们要重点关注的,第一是电池系统的能量密度,这将关系到车能跑多远,第二是快充技术,这关系到是不是足够快速的充电能力,我们是不是需要等待很长的时间去实现电池的充电,第三是超长的循环寿命,这个关系到电池的寿命,使用年限,也关系到电池系统今后的残值,新能源车的残值。第四点是超强的环境适应性,这点也就是我们现在动力电池,或者是新能源车在应用地域上有限制的瓶颈点,我们要拓展环境适应性,来满足全气候的应用要求。最后,所有的这些都需要电池系统有智能化的电池管理能力。

围绕这六个点,在技术维度来说,我们要从材料的研究和合成,电芯的设计,智能电池的管理与核心算法,系统集成的结构与安全防护,还有是电池系统的热管理和运行的计算及模拟仿真,都需要这些技术来支持这四个方面,最终实现产品的安全。这只是研发端的,从运营端还需要有一些运行的模型来支撑产品开发的寿命和可靠性预测,产品制造过程中需要先进的工艺和集成能力,生产线需要更进一步提升自动化,智能化,整个产品在整个生命周期需要可追溯性,实现全生命周期的追溯,经营连体系要具有可持续发展。最后还需要有全方位专业化的服务体系来支持整个新能源车电池系统在全生命周期的运营。

归纳总结来说动力电池突围的方向,首先要实现产品的安全,然后在产品寿命,续航能力,充电速度,动力性能方面不断地突破,形成整个产品能够跟传统燃油车实现竞争的优势,能够实现产业的突破。下面分项目做进一步的阐述,第一是产品安全,我们认为产品安全是全生命周期的系统化工程,最近一段时间很多媒体,我们的同行都在探讨动力电池的产品安全,但是我感觉有一些探讨过程中,可能把之前的一些耐用测试和产品安全做了一些混淆,我们觉得产品是需要做测试,但是耐用测试远不等于产品安全,也远没有达到产品安全的要求。所以我们认为产品安全是一个系统的保障体系,首先从产品开发过程中,结合着动力电池的产品特点,要有化学的安全考虑,我们电池的高压安全,机械的可靠性安全,还有电池管理系统的功能安全,围绕四大安全围绕着各专业学科,各技术领域要有一些突破,所以说这样的话才能实现整个产品在设计开发能够是全系统的安全。当然产品开发完了,生产出来,制造出来,还需要投入市场运营,在这个运营过程中,我们的生产过程中,运营的售后服务支持,包括产品今后再回收利用都是产品安全的全过程。

所以说我们认为产品安全是全生命周期的系统化工程,不只是一个开发过程中的一些耐用测试,我们必须建立研发,要有先进的安全技术,还要有系统化的设计规范,我们还要有一定的,充分的安全测试验证,在生产制造过程中要有严格的制造品质管理,结合智能化监控预警系统,能够实现产品全生命周期的持续安全管理。解决安全的核心以外,还有刚才说的一些点,其中一点就是电池系统的低温性能,我相信现在很多用户在用新能源车的时候,特别是在冬天使用的时候,会感觉到还是有一些不太舒服,因为可能里程会有一些缩减,我们的性能可能也有一些降低,充电的时间可能会有一些延长,在这个方面也投入了很多的研发,也实现了一些突破,首先是在电芯技术上实现了一些超强的低温性能的技术突破,能够使在-10度左右的低温环境下,电池的应用,功率特性,能量保持率接近于常温的水平。从系统的角度上,也研究了一些自加热技术,这样能够从更低的温度,从-30度到-10度的温度范围内通过系统的自加热技术,能够实现快速的加热,这样就能够实现即使是在超低温的环境下,也能够充电速度和常温接近,放电能力也能够跟常温接近,这样的话通过电芯本身的性能提升和系统加热技术,保温技术的结合,能够实现超强低温性能的电池系统。

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作者: 云店

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